Вы едете по сухой трассе на A6 allroad. Скорость постоянная, руль почти прямо, на педали газа лёгкое усилие. В такой момент всю тягу могут передавать передние колёса. Но если впереди поворот и вы добавите газ, задняя ось может подключиться ещё до того, как передние шины начнут проскальзывать.
Так работает quattro с технологией ultra на новом европейском A6 allroad. В октябрьском материале Audi описывает две версии универсала — дизельный V6 TDI с системой MHEV plus и подзаряжаемый гибрид e-hybrid. У этих машин разные силовые установки, но в обоих случаях электроника решает, когда передать часть тяги назад.
Зачем в трансмиссии две муфты
Представьте карданный вал между коробкой передач и задними колёсами. Если разомкнуть соединение только со стороны коробки, колёса по-прежнему смогут вращать часть трансмиссии с другого конца. Поэтому у quattro ultra предусмотрены две точки разъединения.
На выходе коробки стоит управляемая многодисковая муфта. Вторая муфта встроена в задний редуктор. Когда обе разомкнуты, карданный вал и часть деталей заднего привода освобождаются от принудительного вращения. Смысл в снижении механических потерь на тех километрах, где передним шинам хватает сцепления. Задние колёса, разумеется, продолжают катиться.
Что происходит перед поворотом
Блок управления учитывает угол руля, запрошенный двигателем момент и ускорения автомобиля. Например, когда водитель прибавляет газ на дуге, электроника может заранее определить, что передним колёсам скоро придётся одновременно передавать больше тяги и удерживать автомобиль в повороте. На решение также влияют выбранный режим движения и манера водителя.
У Audi в описании встречаются два разных интервала. Около половины секунды — горизонт, на который система способна предсказать потребность в полном приводе. Около 200 миллисекунд занимает само подключение с синхронизацией деталей. Складывать цифры и считать результат задержкой после пробуксовки было бы ошибкой.
Что это меняет для владельца allroad
У системы нет одной постоянной пропорции тяги между осями для всех дорожных условий. Спокойный ход по трассе, энергичный старт и ускорение на дуге предъявляют разные требования. И по одной надписи quattro на крышке багажника нельзя определить, какая механика стоит на машине другого года.
Если выбираете подержанный allroad, начните с поколения, двигателя и коробки конкретного экземпляра. Для сравнения у нас сохранился обзор Audi A6 allroad 2020 года с описанием его оснащения и пневмоподвески.
Источники