Audi A3 Sportback g-tron (потребление КПГ в кг / 100 км: 3,5; совокупные выбросы CO2 в г / км (CNG): 96–95 *) начинает новый модельный год с обновления технологии. Благодаря увеличенному объему бака компактная модель может преодолевать около 400 километров (цикл WLTP) при работе на газе. Предварительные продажи в дилерских центрах Германии начались 7 марта. Базовая цена 30600 евро.
Audi A3 Sportback G-Tron является частью концепции интегрированной и устойчивой мобильности от бренда с четырьмя кольцами. Оснащенный новым двигателем 1,5 TFSI мощностью 96 кВт (131 метрическая мощность), A3 Sportback g-tron устанавливает стандарты эффективности и экономичности. Чтобы обеспечить работу четырехцилиндрового двигателя на этих видах топлива, инженеры Audi модифицировали головку цилиндров, систему турбонаддува, систему впрыска топлива и каталитический нейтрализатор. По сравнению с бензином при сжигании природного газа выделяется на 25 процентов меньше CO2 из-за самого низкого содержания углерода среди всех углеводородов. Кроме того, выбросы твердых частиц остаются очень низкими.
Большая дальность благодаря третьему бензобаку
Как и раньше, под полом багажного отделения пятидверного автомобиля расположены два резервуара из полимера, армированного стекловолокном (GFRP / CFRP), каждый из которых вмещает примерно семь килограммов газа. Они лишь незначительно уменьшают объем багажного отделения и изготовлены из композитного материала, что делает их очень легкими. В новой Audi A3 Sportback g-tron дополнительный стальной цилиндр, заполненный четырьмя килограммами КПГ, расширяет диапазон во время работы на газе. Уменьшение размера бензобака не только освобождает необходимое пространство для этого дополнительного бензобака, но и делает новый Audi A3 Sportback g-tron квази-одновалентным транспортным средством. Используя конкретные преимущества и размеры каждой из двух технологий резервуаров в своих интересах, разумная комбинация резервуаров GFRP и бензобака позволяет оптимально использовать существующее пространство для установки. Бензобак, который теперь вмещает девять литров, обеспечивает обычный запас подвижности.
Строгие требования безопасности
Два пластиковых резервуара для хранения газа с рабочим давлением до 200 бар соответствуют философии легкого дизайна Audi. Благодаря своей компоновке они весят на 66 процентов меньше, чем аналогичные стальные баллоны. Их внутренний слой представляет собой газонепроницаемый полиамидный пузырь.
Несущий армированный волокном ламинат состоит из внутреннего слоя полимера, армированного углеродным волокном (CFRP), и слоя сверху из полимера, армированного стекловолокном (GFRP). Эта комбинация обеспечивает сверхвысокую прочность. Использование GFRP не только улучшает стабильность, композитный материал также является надежным визуальным индикатором повреждений. После применения силы снаружи, например, в случае аварии, цвет слоя меняется на молочно-белый. Перед установкой в автомобиле каждый бак подвергается гидравлическому испытанию при 300 бар во время производства. Среднее давление разрыва 580 бар намного выше, чем это, и намного превышает юридические требования в 470 бар.
Заливные горловины для газа и бензина расположены под общей крышкой бака. Два индикатора информируют водителя об уровнях заполнения резервуаров. Информационная система водителя показывает расход топлива в активном режиме работы.
Audi A3 Sportback g-tron прибывает к клиенту, оснащенному семиступенчатой S tronic. В Германии Audi A3 Sportback g-tron стоит 30600 евро и доступен для заказа с 7 марта.
Расход топлива Audi A3 Sportback g-tron:
Расход КПГ в кг / 100 км: 3,5;
Комбинированные выбросы CO2 в г / км (КПГ): 96–95.
Перевод статьи - https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-a3-sportback-g-tron-starting-the-new-model-year-with-a-longer-cng-range-11369.
