Техническое обслуживание Ауди

Регулярное прохождение планового технического обслуживания необходимо для сохранения Вашего автомобиля в исправном состоянии.

О наступлении срока очередного технического обслуживания Вас заблаговременно (за 2000 км до наступления срока) оповестит индикация “Service!” в комбинации приборов. Кроме того Вы можете узнать оставшееся количество километров до очередного техобслуживания через систему MMI.

Своевременное проведение техобслуживания имеет решающее значение для надежности и долговечности автомобиля, а также сохранения его стоимости. Особенно это касается двигателя, поскольку несвоевременная или некачественная замена моторного масла может привести к серьезным повреждениям, а следовательно к серьезным финансовым затратам на ремонт.

1. Замена масла проводится каждые 15000 км пробега или через 1 год в зависимости от того, что наступит раньше. Включает в себя замену моторного масла и масляного фильтра, сброс показаний индикатора сервиса и проверку толщины передних и задних тормозных колодок. Замена масла в Ауди А4, А6 и А8 с дизельным двигателем при эксплуатации топлива низкого качества осуществляется каждые 7500 км. Замена масла в двигателе Фольксваген при эксплуатации некачественного дизельного топлива также осуществляется вдвое чаще.

2. Инспекция проводится через 30000 км пробега или каждые 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Инспекция включает в себя сервис по замене масла и контрольные проверки различных узлов и агрегатов автомобиля.

3. Замена тормозной жидкости осуществляется каждые 2 года без учета пробега.

4. К дополнительным работам относятся замена воздушного, салонного и топливного фильтров, свечей зажигания, трансмиссионного масла и зубчатого ремня ГРМ.

Замена трансмиссионного масла предусмотрена не для всех коробок передач. В механических и автоматических (гидромеханических) коробках передач масло рассчитано на весь срок службы автомобиля. При этом на автоматах производства ZF и Aissin несмотря на регламент рекомендуется всеже менять масло на 60 и 90 тысячах км пробега. Это может значительно продлить срок службы АКП. Вместе с тем, если пробег АКП значительный (больше 90000 км), и масло в ней ни разу не менялось, замена масла может привести к выходу из строя коробки.

Замена масла в АКПП в Ауди А6 и А4 с коробками Мультитроник должна осуществляться каждые 60 тысяч км пробега.

Замена масла и фильтра в коробке DSG (S-tronic) также регламентировано на через каждые 60000 км пробега.

Замена топливного фильтра в Ауди А6, А4 и А8 с дизельными двигателями, а также в дизелях Фольксваген должна осуществляться каждые 60000 км. Но в связи с качеством дизельного топлива на наших заправках рекомендуется осуществлять замену чаще. Особенно это актуально перед началом зимнего сезона, поскольку зимой запуск дизелей сильно затруднен и может стать невозможен из-за образования внутри фильтра осадка в виде парафинов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, необходимо выполнение некоторых работ не дожидаясь срока наступления очередного технического обслуживания. Прежде всего это касается замены воздушного, салонного и топливного фильтров, а также свечей зажигания. К преждевременному выходу из строя воздушного и салонного фильтров приводит запыленность и загрязненность дорог. Забитый пылью воздушный фильтр ведет потере мощности, может даже препятствовать запуску двигателя.

Грязный салонный фильтр не очищает воздух, поступающий в салон, в следствие этого пыль и твердые частицы, содержащиеся в воздухе, попадают в легкие водителя и пассажиров.

Низкое качество топлива является причиной быстрого износа свечей зажигания и топливных фильтров, что может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Мы рекомендуем осуществлять замену воздушного и салонного фильтра при каждом техническом обслуживании (каждые 15000 км пробега).

Замена свечей Ауди А4, А6 и А8 становится актуальна уже при 30000 км пробега, на Ауди А3 свечи служат немного дольше, но проверка их состояния обязательна при каждом техническом обслуживании.

Своевременная замена ремня ГРМ на Ауди А3, А4, А6, А8, а также замена ремня ГРМ на Фольксваген Джетта, Пассат Б6 и других моделях VW с ременным приводом ГРМ – необходимое условие надежности двигателя Вашего автомобиля и предотвращение значительных финансовых затрат на ремонт или замену ГБЦ. На всех автомобилях Ауди и Фольксваген после 2000 года обрыв ремня ГРМ ведет к повреждению клапанов и поршней ГБЦ!

При движении в пробках пробег автомобиля увеличивается медленно, а двигатель все время работает. В связи с этим возможен износ и разрушение ремня ГРМ задолго до достижения пробега, при котором предусмотрена плановая замена.

Состояние ремня ГРМ рекомендуется проверять через 90000 км пробега или 6 лет эксплуатации. Обрыв ремня ГРМ ведет к сильному механическому повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.

Тормозные колодки и диски меняются по мере износа. Толщина тормозных колодок и дисков проверяется во время каждого техобслуживания. Об износе передних колодок Вас своевременно оповестит датчик на панели приборов, износ задних контролируется только визуальным осмотром.

Для обеспечения бесперебойной работы тормозной системы необходимо своевременно осуществлять замену изношенных тормозных колодок, а при необходимости и тормозных дисков.

Некоторые автомобили Ауди и Фольксваген комплектуются электромеханическим стояночным тормозом. Поэтому замена задних колодок включает в себя определенные процедуры, выполняемые с помощью диагностического прибора (операции по сведению, разведению задних колодок и адаптация), и может быть выполнена только на специализированных станциях технического обслуживания.

Замена колодок осуществляется по мере износа. Замена колодок Audi A6 и A8 необходима каждые 15-25 тыс. км пробега в зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации. Замена тормозных колодок на Ауди А4 осуществляется при пробеге от 20 до 30 тысяч. На Ауди А3 и Фольксвагенах колодки могут проходить и до 40 тысяч, а на Q7 колодки изнашиваются за 15-20 тысяч км.

Мойка радиаторов

Забитый грязью радиатор ведет к снижению эффективности работы или полному отказу кондиционера (салон не будет охлаждаться), а также может стать причиной перегрева двигателя.

Регулярная мойка радиаторов позволит избежать их преждевременной замены. Рекомендуется промывать радиаторы каждый год перед наступлением лета, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы кондиционера, а также исключить перегрев двигателя.

Промывка инжектора

Во время работы двигателя на элементах системы впрыска образуются отложения. Это происходит из-за наличия в топливе тяжелой фракции нефти, которая не полностью сгорает, а также примесей, например железа и серы. Нагар приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, ухудшению разгонной динамики и экологических показателей, увеличению расхода топлива.

Регулярная промывка инжектора позволяет очистить систему впрыска от отложений, продлить срок службы форсунок и вихревых заслонок, а также обезопасить себя от механического повреждения двигателя вследствие подвисания клапанов.

Промывку инжектора рекомендуется проводить каждые 30000 км пробега перед заменой свечей зажигания.

Чистка дроссельной заслонки

Автомобили Ауди и Фольксваген оборудованы электронной дроссельной заслонкой. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка загрязняется, на ней образуются липкие отложения.

Происходит это из-за картерных газов, которые ради экологичности направляются во впускной тракт. Картерные газы содержат в себе несгоревшие твердые частицы и масло, которые и оседают на внутренней части корпуса дроссельной заслонки. Когда грязевых отложений становится много, двигатель начинает неровно работать, затрудняется запуск и начинают плавать обороты на холостом ходу. Причиной этого является нагар, который затрудняет ход заслонки. При длительной работе в таком состоянии дроссельная заслонка ломается, программа управления двигателем встает в аварийный режим и на панели приборов загораются символы EPC и Check Engine. Дроссельная заслонка подлежит замене.

Чтобы избежать этой ситуации, необходимо регулярно отмывать образующийся внутри корпуса дроссельной заслонки нагар. Оптимально совмещать эту процедуру с периодическим техобслуживнием каждые 30000 км пробега. Это позволит надолго продлить жизнь дроссельной заслонки, а также позволит избежать ухудшения мощностных и экологических показателей двигателя.

Антибактериальная обработка кондиционера

Кондиционер и климат-контроль – это неотъемлемая часть системы комфорта автомобилей Ауди и Фольксваген. Искусственный микроклимат внутри автомобиля позволяет чувствовать себя комфортно в любую погоду, холодной зимой и жарким летом.

Зимой салон обогревается за счет тепла, которое отдает двигатель. Летом для охлаждения воздуха на автомобиль установлена система кондиционирования.

Однако при использовании кондиционера многие люди начинают заболевать, ошибочно полагая, что причиной болезни является резкое охлаждение организма. На самом деле причиной простудных заболеваний является не переохлаждение, а попадание в дыхательные пути инфекционных бактерий.

Самая известная из них – легионелла – может стать причиной пневмонии. Причина появления таких бактерий в том, что при работе кондиционера образуется конденсат. Когда кондиционер выключен, солнце разогревает автомобиль до 30-35 градусов, а влага при такой температуре – самые благоприятные условия для размножения бактерий.

Очистить систему кондиционирования от вредоносных бактерий можно с помощью антибактериальной обработки, в результате которой происходит полная дезинфекция всей системы вентиляции, устраняются неприятные запахи сырости и табака, внутри воздуховодов образуется антибактерильная пленка, которая препятствует появлению бактерий.